Válvula EGR: o que é, como funciona e quais são seus defeitos?
Existem peças em um carro que os mortais comuns apenas vão saber que existem quando causam problemas. Principalmente se a reparação ou substituição são operações que custam muito dinheiro. Um dos melhores exemplos nos carros atuais é a válvula EGR: você sabe o que é, como funciona e quais são seus defeitos? Explicamos em detalhes nesta matéria.
Veja a peça na foto de abertura: é o componente típico obrigatório para os carros novos. É mais uma medida para melhorar os níveis de partículas poluentes que os motores de combustão emitem para a atmosfera. E como tudo, para serem eficazes, têm de funcionar bem.
Especificamente, a EGR é uma válvula que recebeu o nome da sigla para "Exhaust Gas Recirculation" (Recirculação de Gases de Exaustão); Ele une os coletores de admissão com os coletores de escape para garantir que a quantidade de ambos seja a mais adequada, levando em consideração tanto o desempenho mecânico quanto o meio ambiente.
Esta "dupla queima" de gases tem sido especialmente importante em veículos a diesel para reduzir as partículas de óxido de nitrogênio (NOx), mas a inovação tem um caráter mais "universal", por assim dizer, desde que começou a ser estabelecido há mais de 50 anos nos EUA, país em que justamente não havia tantos carros a diesel.
Como funciona a válvula EGR
Uma unidade de controle é responsável por abrir ou fechar a válvula EGR dependendo da necessidade: a rotação do motor, a necessidade de aceleração e a temperatura. Mas sempre, tentando garantir que os graus em que a câmara de combustão se encontra seja o mais baixo possível e, assim, sejam geradas menos emissões poluentes.
Por exemplo, se o desempenho do motor for normal, com temperatura regular e com uso convencional, a válvula costuma estar mais aberta, para que ela faça seu trabalho. Por outro lado, quando você pede ao carro um pico de alta performance com o pé direito, a válvula se fecha para que o carro responda da maneira mais performática possível.
Mas em condições normais (EGR aberta) após a explosão/combustão nos cilindros, os gases residuais que saem em alta temperatura através das válvulas correspondentes em direção ao escapamento, o que eles fazem é filtrar e, ao invés de sair diretamente para a atmosfera, eles são desviados de volta para o bloco do motor, perdem calor, pegam ar fresco do lado de fora, perdem mais calor e retornam ao cilindro.
Explicado de uma maneira muito, muito básica (e quase infantil): alongar o caminho dos gases de escape é quase como quando você serve o chá e o deixa cair cada vez mais alto no copo; ou quando você troca o recipiente várias vezes para esfriar. O sistema de que falamos aqui alonga esse caminho e, por sua vez, mistura os gases de escape com o ar externo que vem da admissão.
Embora o objetivo seja o mesmo, existem válvulas EGR mecânicas e outras eletrônicas. Dependendo dessas características, seu mau funcionamento levará a um tipo de falha ou outro. E, claro, elas não serão tão fáceis ou difíceis de manter, reparar ou substituir... o que, como você pode imaginar, também implicará em preços diferentes (para trabalhos que não são exatamente baratos).
Até agora, neste tutorial sobre a válvula EGR, vimos o que é e como funciona. Agora, seria necessário explicar a você quais são suas falhas mais frequentes. Bom, como você pode imaginar lendo tudo o que foi dito acima, o problema ocorre quando aquela "torneira" de passagem de gás não abre ou fecha quando deveria e/ou deixa o fluxo passar o tempo todo ou não. E tudo isso, porque a borboleta quebrou ou por obstrução.
Os problemas na válvula EGR
Válvula EGR obstruída
Nas válvulas EGR mecânicas, se a fuligem acumulada obstruir a passagem, existe a possibilidade de tentar desobstruir, por meio de técnicas de ultra-som ou, simplesmente - mesmo que seja trabalhoso -, desmontar a peça e limpá-la bem. Por outro lado, o mais comum nas válvulas EGR eletrônicas é acabar substituindo-as.
Em casos de mau funcionamento da válvula EGR, o normal é que além dessa perda de desempenho, o carro não funcione como deveria e, além de não dar partida, parar ou dar solavancos, as luzes no painel costumam avisar com a temida (porque pode significar várias coisas diferentes) luz de falha do motor. Nesse caso, prepare-se para chamar o reboque e ir para a oficina.
A propósito, sempre que este símbolo acender, nosso conselho geral é que você não force a mecânica, ou a situação pode piorar e adicionar novas falhas (se não for um alarme falso - porque às vezes, é uma questão de apagar esses erros ma central com um software). E torcer para ser só mesmo alarme falso pois se o problema for na válvula EGR não - tanto para substituir ou reparar, não é uma manutenção que costuma ser barata.
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