Calibrar pneus com nitrogênio ou ar. Vantagens e desvantagens
Todos sabemos que devemos calibrar os pneus do nosso carro com a pressão recomendada pelo fabricante. Embora a maioria dos pneus seja inflada com ar, existem algumas marcas cujos pneus são inflados com nitrogênio. E aqui surge a pergunta: inflar os pneus com ar ou nitrogênio?
Bem, o primeiro ponto a deixar claro é que todos os pneus têm nitrogênio. Sim, é isso mesmo. Quem não fugiu das aulas de ciências sabe como é composta nossa atmosfera. Ou seja... Os jatos de ar que encontramos em torneiras ou locais especializados possuem 78% de nitrogênio. Outros 21% são oxigênio, e o restante é uma mistura de outros gases, como dióxido de carbono, argônio e neônio.
Ou seja, o nitrogênio está presente em seus pneus. Mas 100% da pressão dos pneus pode ser composta de nitrogênio? A resposta é sim e aqui explicamos as razões.
Para que serve o nitrogênio nos pneus?
O “ar comum” com o qual inflamos nossos pneus tem um pequeno problema que não tem a ver com a quantidade de oxigênio, mas sim com o vapor de água que normalmente se mistura ao ar.
Além disso, os jatos de ar comuns geram água, por isso devem ser drenados com frequência. A verdade é que os vapores gerados na câmara do pneu alteram seu comportamento com o calor, aumentando a pressão contra a carcaça interna em momentos específicos, fator que pode causar sua deformação.
Calibrar pneus de forma precisa e completa com nitrogênio evita que tanto vapor seja gerado na câmara, o que evita que os metais enferrujem e a borracha se deforme a médio ou longo prazo.
Pneus com nitrogênio: vantagens e desvantagens
Tudo indica que inflar pneus com nitrogênio representa uma grande vantagem e está parcialmente correto. Há benefícios em colocar apenas nitrogênio nos pneus, ainda que seja uma prática pouco funcional.
Uma das grandes vantagens de inflar os pneus com nitrogênio é que quando aquecem em longas viagens em alta velocidade, a pressão não aumenta, o que se traduz em uma melhor aderência da borracha. Além disso, mantendo essa pressão estável, os pneus se desgastarão uniformemente.
Também é verdade que com nitrogênio há menos oxidação dentro do aro. No entanto, lembre-se de que o material usado pelos fabricantes de aros hoje é quase imune à ferrugem. Por exemplo, é quase impossível que um aro de liga leve enferruje.
O que é um mito sobre o uso de nitrogênio em vez de ar nos pneus é que eles protegem a carcaça interna. Acontece que este é vulcanizado, então não deixa que a água o afete, então é um argumento com pouca validade.
Os pontos positivos estão muito relacionados à melhoria da estabilidade do carro ou ao aumento da vida útil do pneu. No entanto, existem algumas desvantagens em inflar pneus com nitrogênio, incluindo:
- Preço mais elevado;
- Disponibilidade de lugares para calibrar com nitrogênio;
- Perda das vantagens caso se misture com o ar normal.
Com relação aos dois últimos pontos, é preciso ressaltar o seguinte: ou é ar ou é nitrogênio. Um ou outro. Ou seja, se o seu veículo tiver todos os quatro pneus inflados com nitrogênio e você tiver um pneu furado na estrada, será necessário enchê-lo novamente com nitrogênio. O problema é que não há muitos lugares com a máquina para fazer esse trabalho.
Nesse caso, o que você deve fazer é retirar o máximo de oxigênio possível e encher os pneus com ar novamente, principalmente se ainda tiver um longo caminho a percorrer, pois isso pode fazer com que os pneus não se desgastem uniformemente.
Depois de ler as vantagens e desvantagens de inflar pneus com nitrogênio, o que você escolheria? A decisão está em suas mãos.