A manutenção que você nunca pode pular se tiver um carro automático
Os carros automáticos estão se tornando mais abundantes em nossas estradas. Embora anos atrás os carros automáticos raramente fossem vistos e fossem onipresentes apenas nos Estados Unidos, as caixas de câmbio automáticas já estão presentes em uma parte importante dos carros novos vendidos em nosso país. O que muitos proprietários talvez não saibam é que essas transmissões automáticas requerem manutenção para garantir seu correto funcionamento presente e futuro. Neste artigo falamos sobre a manutenção que você nunca pode perder em um carro automático: trocar o óleo.
Todas as transmissões automáticas têm óleo? Porque é necessário?
Para responder a esta pergunta, devemos falar sobre os diferentes tipos de mudanças automáticas. Todos elas têm óleo, mas seus termos de manutenção e tipo de fluido são diferentes. Nos carros com câmbio manual robótico temos a mesma válvula – outro nome para o óleo da caixa de câmbio – de um carro manual convencional, enquanto os câmbios de dupla embreagem são banhados em um óleo específico. Os carros com conversor de torque automático possuem um fluido específico, comumente conhecido como ATF (Automatic Transmission Fluid).
Algo semelhante acontece com as trocas contínuas do variador, banhado em um óleo específico. Embora o fluido da caixa de câmbio do conversor de torque seja diferente em composição e cor do restante das válvulas, todas compartilham uma função: são essenciais para a correta lubrificação das engrenagens da caixa de câmbio. Não só para garantir um funcionamento suave e eficiente, mas porque sem óleo, o atrito gerado por suas engrenagens – e em todas elas a troca periódica é absolutamente fundamental. Repetimos, em todas elas e principalmente nas trocas de dupla embreagem e nas trocas de conversor de torque.
Há alguns anos, alguns fabricantes de automóveis relatavam que os fluidos da caixa de câmbio duravam a vida útil do carro. Se a vida útil do carro for de 10 anos ou 100.000 km, isso pode ser verdade, mas em todas as outras ocasiões, não trocar o óleo da caixa de câmbio é a receita perfeita para uma pane catastrófica e tremendamente cara. Se você tem dúvidas sobre a manutenção do câmbio automático do seu carro, a primeira coisa que você deve fazer é consultar o manual do proprietário do seu carro. Seus intervalos de manutenção devem ser especificados lá.
Com que frequência preciso trocar o óleo da transmissão automática?
Esta pergunta não tem uma única resposta. A resposta depende muito do tipo de marcha utilizada, do fabricante do carro, e até do uso que o carro recebe. A resposta mais rápida é consultar o manual do seu carro ou consultar o serviço técnico da marca em questão. De qualquer forma, nunca é demais consultar fóruns especializados na internet. Em algumas ocasiões, foi demonstrado que a manutenção preventiva ou antes do especificado pelo fabricante era mais indicada, evitando quebras onerosas.
Em carros com câmbio de dupla embreagem, a troca de óleo pode variar entre 60.000 km e 120.000 km, e em carros com conversor de torque, os intervalos de troca de fluido ATF podem ser especificados de 50.000 km a 150.000 km. É importante ressaltar que, adiantar as trocas de fluido nunca será uma má ideia, muito pelo contrário. Adiantar a troca é especialmente importante se o carro costuma ser usado para rebocar uma carretinha - por exemplo, recebe uso exigente ou é conduzido na cidade com muita regularidade.
Algumas caixas de engrenagens incorporam filtros, que também precisam ser trocados quando o fluido é substituído.
Que defeitos posso ter se não trocar o óleo da transmissão automática?
Nada de bom vai acontecer, como você suspeita. As transmissões automáticas com conversor de torque são especialmente sensíveis ao fluido ATF degradado. As trocas de marcha podem demorar mais do que deveriam, a troca pode escorregar na troca de marcha e podemos até sentir um cheiro de "queimado" dentro do carro, produto da decomposição do fluido. Além desses efeitos, estaremos encurtando a vida útil das embreagens, das engrenagens e do próprio conversor de torque. Em casos extremos, causaremos uma grande avaria e será necessário reconstruir a caixa.
No resto das caixas de câmbio – seja qual for o tipo – algo semelhante acontece, mas gostaria de enfatizar o caso das onipresentes caixas de dupla embreagem. Um nível de óleo baixo ou óleo degradado causará desgaste acelerado das embreagens, altas temperaturas e um nível de atrito indesejável, encurtando significativamente a vida útil do redutor. Uma nova caixa de câmbio vale milhares de Reais, assim como uma reforma - algo que sua conta corrente não vai gostar nada.