12 problemas causados por rodar com pneus em mau estado
Mostramos-lhe 12 avarias a que está exposto pelo uso de pneus em mau estado. A pior "falha" por ter as rodas em mau estado é sempre o risco de um acidente.
Pneus ruins são bons nas escolas e nas creches. Ali servem como balanços e canteiros nos jardins. Eles são vistos ao redor do casco de pequenas embarcações para proteger e amenizar o choque quando estas vão atracar. E claro, são vistos em circuitos de corrida como medida de proteção caso algum piloto saída da pista. Mas conduzir com eles em más condições é uma armadilha mortal que, além disso, gera muitas avarias a médio e longo prazo. Aqui você tem as 12 avarias mais comuns devido a pneus e mau estado.
Os fabricantes trabalham duro para criar pneus capazes de operar em condições secas, chuvosas, geladas e até com neve e manter altos níveis de aderência com o mínimo de desgaste e ruído possível em linha reta, curvas, aceleração, frenagem, buracos, declives... Um compromisso completo entre as diferentes necessidades, fruto de um enorme esforço de investimengto, pesquisa e desenvolvimento.
A importância de pneus em bom estado
Primeiro e mais importante: não há garantias de segurança nem de nada se o pneu tiver excedido sua vida útil. Isso acontece quando os pneus perdem o desenho da banda de rodagem, sofreram alterações em sua estrutura externa ou interna (esta última é mais difícil de detectar) ou, simplesmente, a borracha perdeu as propriedades devido ao envelhecimento.
Por exemplo, se o carro rodou muitos quilômetros com os mesmos pneus, todos entendem que eles precisam ser substituídos. Mas e se você estiver estacionado no mesmo local por semanas ou até meses? Muito provavelmente também. Mesmo que fosse na melhor das garagens? Sim. Porque além das possíveis deformações da borracha, a temida cristalização terá sido acelerada.
Não exceda quatro ou cinco anos com os mesmos pneus
O fenômeno da cristalização ocorre quando os componentes de um pneu perdem suas capacidades ao longo do tempo, devido ao desuso, armazenamento ou manutenção inadequada, exposição prolongada ao sol, chuva ou neve... Ou simplesmente porque sua data de fabricação (que aparece ao lado como um código ou número DOT e não tem que coincidir com a data de montagem) tem mais de quatro ou cinco anos.
É por isso que é recomendável não circular com os mesmos pneus após esse tempo, mesmo que tudo pareça estar bem. E muito menos, usar pneus remold! É legal, mas muito perigoso, pois sem meios muito sofisticados não é possível verificar seu verdadeiro estado e mesmo durante as tarefas de montagem e desmontagem pode se deteriorar ainda mais.
Essa prática aceleraria com o passar dos quilômetros o que hoje nos preocupa neste artigo: a falta de segurança (isso, sempre que falamos de elementos como pneus) e as avarias direta ou indiretamente associadas à condução com pneus em mau estado.
Portanto, não arrisque ou as consequências acabarão sendo muito mais graves do que você pensa para sua integridade, para a dos que estão ao seu redor... e, claro, até para o seu bolso.
12 problemas causados por pneus ruins
#1 - Danos no próprio pneu
Um pneu que não é bem cuidado começa a degradar-se por si só. Se exposto a muitas variações da atmosfera, se fica muito tempo sem uso ou frequentemente roda com a pressão incorreta. Todos esses fatores, combinados com a falta de manutenção periódica (alinhamento e balanceamento), contribuem para que por si só o pneu acelere seu processo de deterioração, o que pode trazer muitos outros problemas para outras partes do carro, como veremos a seguir.
#2 - Sensores de pressão
Uma das coisas que podem falhar devido a pneus em mau estado são sensores de pressão. Eles foram projetados para trabalhar com pneus em bom estado. Quando há muita deformação e consequentemente muitas trepidações e variações as leituras podem não ser bem feitas, impedindo o equipamento de avisar sobre a situação real dos pneus.
#3 - Alinhamento e balanceamento
As borrachas cristalizadas, "quadradas" (deformadas), endurecidas... permanecem menos quilômetros com um equilíbrio correto e paralelo. E isso leva a um desgaste mais irregular, mais vibrações (até o ponto em que os pesos se soltam), aumentando o desequilíbrio.
#4 - Válvulas
Se os pneus estão velhos e em mau estado, imagina as válvulas! Pecinhas pequenas e esquecidas dentro desse universo negro e redondo. Pneus muito ruins e deformados podem interferir no funcionamento da válvula por aceleração do desgaste. Válvulas sujas e rececadas provavelmente não vedarão bem, permitindo que o ar escape. Vira um ciclo vicioso, pois pneus que rodam com pressão incorreta se desgastam mais rápido. Aproveitamos para deixar uma dica: ao trocar o pneu, troque a válvula. Aqui na ABC Pneus, quando você troca um pneu, a válvula nova é grátis!
#5 - Desgaste irregular
Um pneu ruim pode afetar outros componentes. Se não estiver em boas condições pelos motivos descritos, deforma-se mais cedo. Mas isso também pode ser devido à falta de manutenção da própria roda (balanceada, alinhada) ou daqueles elementos (suspensão, direção, freios, aros) que ela, por sua vez, poderia danificar. Não deixe que isso aconteça! Desgaste irregular será a causa ou consequência de problemas mecânicos perigosos.
#6 - Freios
Não, não é um exagero nosso. Os pneus trabalham em conjunto com os freios toda vez que você pisa no pedal. E se os primeiros forem ruins, os discos, as pastilhas e as pinças ou as sapatas, e qualquer outro componente do sistema de freios acabarão sofrendo. E cuidado: a distância de frenagem sempre aumentará.
#7 - Rolamentos
Outro elemento que pode ser seriamente comprometido por pneus em mau estado são as que ligam o aro ao veículo. Muitos não sabem o que são rolamentos até falharem. E o desgaste pode aparecer mais cedo devido a um pneu defeituoso (cristalizado, plano, deformado) e suas vibrações. Além do risco de travamento da roda, são gerados ruídos, tremores e o conserto não é barato.
#8 - Rodas
Da mesma forma que uma roda empenada ou em mal estado pode danificar um pneu e dar início a outros infortúniso mecânicos que aqui apresentamos, se o pneu roda abaixo da pressão ideal, vibra, não absorve as irregularidades da pista ou tudo isso ao mesmo tempo, a roda pode empenar, rachar ou amassar ao passar por uma irregularidade ou burado.
#9 - Buchas
Pelas mesmas razões explicadas no ponto anterior, todos os esforços de engenharia do fabricante podem ser desperdiçados se as condições físicas mudarem muito, por mau uso ou falta de manutenção. E garanto que dirigir com buchas rachadas ou em mau estado é quase como ficar sem rodas...
#10 - Molas e amortecedores
Sim. Caso você ainda não tenha adivinhado, os pneus também trabalham em coordenação com a suspensão, que por sua vez é projetada e calibrada para que funcionem corretamente. Mas se estiverem ruins, as molas e amortecedores também terão desgaste precoce. E até que você os troque - e gaste dinheiro antes do previsto - o conforto e a segurança estarão em questão.
#11 - Junta e coxim
O mesmo acontece com as juntas homocinéticas que unem as partes sofisticadas da suspensão, da direção e da transmissão: possuem componentes de borracha que absorvem as vibrações até um ponto e sua eficácia é reduzida por endurecimento e rachaduras.
#12 - Direção
Uma das causas comuns da vibração do volante é o mau estado dos pneus, porque estão velhos, deformados, desequilibrados... Isso dá pistas valiosas, mas a longo prazo pode causar sérios problemas nas articulações as buchas, na coluna de direção, na bomba, no líquido, na unidade de controle que controla sua dureza...
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